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期待從遇上碟式服務開始

離開貨運行業的幾年時間里，程順發對于車輛的期待還停留在好修好買配件上，而這也與他曾經的經歷有關系。

初期使用的那臺車在跑了一段時間后就慢慢顯露出不少小毛病，比小毛病更讓人心煩的是問題很好解決但有時配件不好買。程順發說：“有時候就是困在小毛病上，維修站又遠配貨還不全，因為故障耽誤拉貨實在惱人。所以我就希望維修保養方便些。”

希望維修保養方便些，程順發的苦惱是很多人的苦惱。針對廣大用戶對服務的迫切需求，飛碟汽車提出了涵蓋“以換代修”“007服務標準”等創新服務，即“碟式服務”：

以換代修，提升服務時效；從0點到0點，24小時無休，一周7天，形成“007”服務標準；對服務問題全過程進行調度，奧馳駕駛室銷售，以24小時為調度周期進行服務進度管控。

“我還知道這次飛碟W系列在安全性上下了大功夫，不僅有智能防撞預警系統還有ABS和ESC等大量的電子安全配置進行全時守候；

在被動安全上，奧馳駕駛室，還有龍骨式駕駛艙結構、熱成型鋼、高強度防撞梁等設計，發生事故時，有效保護駕駛員，降低人身傷害。”程順發說：“這些配置這些考量以前哪敢往卡車身上想。”

其實，不只是安全性，在舒適性上，飛碟W系列產品也同樣對標乘用車。采用3D人機校核，使人體坐姿乘用車化，駕駛的舒適感倍增，并且座椅添加了減震、調節高度、折疊放平等功能，改善駕駛的疲勞感，保護好司機的脊梁。安全的移動堡壘之稱實至名歸。

體驗過后的選擇堅定是成長的機會；恰逢其時的穩定貨源是改變的機會；而對于程順發來說飛碟汽車的體驗官活動正是讓一切成為可能的機會。

從行業層面來看，各企業表現存在差異，一些頭部企業表現更好，一些下游的企業份額可能會有所減少，這在市場率上看得比較清楚。

就今年市場預判，我認為，應該會出現一個不溫不火的狀態，并不會出現有的人預想的那樣，大幅下降，也不會有很大的提升，應該處于一個比較平穩的狀態。

就下半年市場來看，可能我們產品推出的時間相對晚一點，但是還有年底這一波銷售機會。

Q：葆總，本次恰逢第三屆新能源汽車產業大會，采訪間都是新能源汽車行業同仁及司機朋友，您有什么話想對大家說的么？

葆旭東：非常感謝電車資源為我們車企與用戶搭建了一個溝通的渠道。作為飛碟汽車來說，我們在新能源行業不算新兵，我們在這個行業也做了一段時間了。這次我們投入了全新的產品，希望大家能給我們一個展現的機會，了解飛碟汽車，了解我們的Q，也希望這款車在上市以后能夠給大家帶來驚喜，大家如果選擇了Q，不會讓你們遺憾的 。

五征集團配件科線上銷售五征原廠配件，主要類型有五征奧馳駕駛室車樓車頭車棚。具體的駕駛室有以下：奧馳1700駕駛室、奧馳1800駕駛室、奧馳2000駕駛室、奧馳D1駕駛室、奧馳D2駕駛室、奧馳D3駕駛室、奧馳D5駕駛室、奧馳D6駕駛室、五征奧馳保險杠、奧馳車門、奧馳大燈、奧馳后視鏡等全系列五征原廠配件。

Q：現在司機群體可能是90后甚至是00后，飛碟汽車Q的外形很酷，您覺得除此之外，還有哪些地方可以打動他們？

葆旭東：作為一個生產工具，商用車更注重功能，更注重內部結構的舒適性。實際上，奧馳駕駛室配置，作為一個微面級別的車輛來說，它整體空間是有限的，在空間利用上實際是用巧的思路。

我們這臺車外觀是美國人打造的，內飾方面借鑒了很多日本的經驗，日本人很善于收納，善于在小空間里做大道場。

例如，車上有沒有掛內飾的地方、中間留有胳膊依靠的位置、如何給與更充足的收納空間、水杯和毛巾擱置的位置和大小、收發貨品填單的地方......這些我們都有專門的設計。

此外，在三電方面，確保產品的質量和性能的穩定性；在售后方面，我們參照燃油車1:5的比例進行布局，在賣車之前，售后先有保障。

五征集團配件科線上銷售五征原廠配件，主要類型有五征奧馳駕駛室車樓車頭車棚。具體的駕駛室有以下：奧馳1700駕駛室、奧馳1800駕駛室、奧馳2000駕駛室、奧馳D1駕駛室、奧馳D2駕駛室、奧馳D3駕駛室、奧馳D5駕駛室、奧馳D6駕駛室、五征奧馳保險杠、奧馳車門、奧馳大燈、奧馳后視鏡等全系列五征原廠配件。